Según un estudio de la consultora TNS, el segundo tramo (entre 120 y 160 gramos), con 34.667 vehículos menos vendidos, registró una caída del 19%.

Entre los vehículos más contaminantes, los del tercer tramo (entre 160 y 200 gramos) registraron un descenso del 33% (24.882 vehículos menos), mientras los del cuarto tramo (más de 200 gramos) fueron los que experimentaron el mayor descenso de ventas, de un 51%, con 14.553 vehículos menos.

Las causas de estos cambios en los hábitos de consumo son, según el estudio, el escenario económico de desaceleración que impulsa compras de vehículos de menor precio, junto a algunos aceleradores "ecológicos" como el incremento de gama en los segmentos bajos de emisión, así como el nuevo Impuesto de Matriculación implantado a principios de año en España, que bonifica fiscalmente las bajas emisiones (los vehículos incluidos en el primer tramo están exentos del pago de este impuesto).

De hecho, considerando las matriculaciones de vehículo nuevo (península y Baleares excluyendo rent a car), en el primer trimestre de 2007 el segmento de vehículos con bajas emisiones de CO2 suponía solamente el 12% del mercado, mientras que en el mismo periodo de 2008 ya representa cerca de 2 de cada 10 coches (19%).

Los vehículos incluidos dentro del segundo tramo mantienen su cuota del 56%, mientras que los segmentos más contaminantes han pasado de suponer un 32% a un 25% en 2008.

De esta manera, las emisiones medias de CO2 por vehículo vendido, que en el primer trimestre de 2007 se situaban en torno a los 157 gramos por kilómetro, han descendido en el mismo periodo de 2008 un 4,5%, hasta situarse en una media de 149 gramos emitidos por vehículo.

Por otro lado, el informe de TMS destaca que se aprecia una tendencia más acentuada hacia la compra de vehículos de bajas emisiones de CO2 en aquellas comunidades autónomas en las que la renta per cápita es menor.

Así, los vehículos de hasta 160 gramos adquiridos en Galicia representaron en el primer trimestre de 2008 un 80% de todas las ventas de vehículos registradas, en Andalucía el 78% y en Extremadura el 77%, situándose la media española en un 75%.

En el lado opuesto se encuentran las comunidades autónomas con mayor poder adquisitivo, La Rioja, con un 70% de vehículos poco contaminantes, y País Vasco, con un 71%.