Según informó la compañía este lunes, la infraestructura requerirá colaboración con Amtrak, CSX, MTA y el proyecto actual Penn Station Access.

La solución de construcción propuesta por Flatiron incluye el uso de un sistema de elevación diseñado a medida en lugar de una configuración de grúa convencional para construir la línea principal del puente. Durante la construcción, esto debería reducir los cierres de carriles de la avenida así como los cortes generales de vías de Amtrak/CSX que son “necesarios para la demolición y construcción de la nueva estructura”.

Junto con el reemplazo del puente, ese mejorará la alineación de la carretera, se proporcionarán carriles de circulación estándar de 3,65 metros (12 pies), arcenes y se construirá una rampa de salida exclusiva hacia East 177th Street. Está previsto que la construcción comience en septiembre de 2023 y se espera que finalice en agosto de 2026.

Este proyecto fortalece la cartera de construcción de infraestructura de E.E. Cruz en el área metropolitana de Nueva York, sumándose a proyectos vitales como el proyecto de Resiliencia Norte/Oeste de la Autoridad de la Ciudad de Battery Park anunciado en febrero y la actualmente en marcha Planta de Ventilación de Emergencia de la Calle Forsythe de la MTA.