El casco es el modelo MC1 y ha sido desarrollado por la empresa Livall, especializada en el diseño y fabricación de cascos inteligentes.

Este modelo, que ha llevado más de dos años de desarrollo hasta que ha sido certificado, fue presentado como prototipo en la feria CES (Consumer Electronics Show) en Las Vegas (Estados Unidos) en 2020 y, con su formato definitivo y con sus dos versiones disponibles -fibra de carbono y fibra de vidrio-, en la feria IFA de Berlín (Alemania) en 2022.

Posteriormente, el subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT, Jorge Ordás, propuso al cofundador de Livall y CEO de Livall Europa, Manu Marín, conectar ese casco inteligente con la plataforma DGT 3.0 antes de esta Semana Santa.

“Tenemos que conseguir que las motos puedan recibir la información de la plataforma DGT 3.0. y que lo hagan por voz, a través del casco. Así podremos eliminar las sorpresas en carretera y la perdida de atención que supone atender visualmente a un navegador. Será un paso importante en favor de un colectivo especialmente vulnerable como los son los motoristas”, indicó Ordás.

Cinco meses después ya es una realidad. Se trata de un casco inteligente conectado a la plataforma DGT 3.0 a través de una tarjeta 4G y 5G incorporada en el dispositivo, lo que permite el intercambio de datos.

La funcionalidad más importante es que, en caso de siniestro en carretera, DGT 3.0 emite una señal directa al casco Livall MC1 a los motoristas más cercanos a la alerta. El dispositivo lanzaría un aviso mediante un comando de voz a todos los motoristas cercanos e informaría del accidente a todos los usuarios para que puedan extremar la precaución.

El casco Livall MC1 Pro incorpora funcionalidades tecnológicas como Bluetooth, intercomunicador, cámara Full HD 1080p para grabar hasta seis horas de vídeo, sistema de alerta en caso de accidente y luces indicadoras LED, entre otras, como walkie-talkie para hablar en grupo.

“Este es solo el primer paso hacia una nueva movilidad definida por un vehículo autónomo y conectado. Estamos en un continúo proceso de transformación hacia la movilidad sostenible, eficiente e inteligente; por ello hemos acentuado la importancia de la seguridad preventiva para que no tenga lugar el accidente. Nuestro objetivo es comercializar este producto en 2023 y que España abra camino en la gran innovación que supone el primer casco inteligente y conectado”, explicó Marín.

TRES NIVELES DE SEGURIDAD

El casco incluye tres niveles de seguridad. El más importante es un sistema de iluminación inteligente que ofrece una visibilidad de 360 grados al resto de conductores e incorpora luces de posición para incrementar la visibilidad y luz de freno en la parte trasera del casco en forma de V.

El segundo nivel de seguridad se refiere a que cuenta con un sistema de comunicación por Bluetooth, altavoces integrados en el interior y un micrófono con reducción de ruido frente al viento. El casco se puede conectar al móvil para prevenir accidentes al proporcionar información de tráfico mediante comandos de voz.

Con ello, incorpora el sistema SOS, que facilita la localización mediante GPS del motorista al esperar 90 segundos a que el usuario se mueva o cancele la señal de emergencia. Esta herramienta tecnológica funciona si el casco está conectado mediante Bluetooth al móvil y el motorista podrá elegir hasta cinco contactos a los que se enviará un mensaje para que lo comuniquen a los servicios de emergencia.

Otro sistema es la comunicación en modo walkie-talkie con otros moteros para avisar de cambios de dirección en una ratio de hasta 1,3 kilómetros.

Por último, el tercer nivel de seguridad es la cámara incorporada en el frontal del casco, que dispone de 120 grados para grabar en FULL HD hasta 32 horas de vídeo. El casco está fabricado en fibra de vidrio, pesa 1,4 kilos, cuenta con aislamiento térmico y acústico, y comenzará a venderse en España durante el segundo trimestre de este año.