El mayor crecimiento lo experimenta la marca de vehículos Omoda, que pasa de vender apenas 17 unidades durante la primera mitad de 2023 a disparar la venta de 2.341 unidades en 2024. También crece de manera exponencial la marca Evo, que pasa de vender 15 coches en la primera mitad de 2023 a 165 en 2024, un 1.000% de crecimiento; o BYD, que con 1.191 unidades vendidas crece un 917,9%.

Otro dato relevante es el avance de la marca MG, que con sus 14.264 unidades vendidas (18% más que en el mismo periodo de 2023) ya supera a marcas tan asentadas como Ford o Fiat y se sitúa a menos de 2.000 unidades de firmas como Opel. Entre las empresas chinas que retroceden en el mercado español en 2024 se encuentra Lynk&Co, que pasa de 3.155 unidades en 2023 a apenas 697 en 2024.

Está por ver cómo afectarán los aranceles que la Unión Europea impuso este viernes por las ayudas públicas “injustas” que el Gobierno chino otorga a sus fabricantes que supuestamente perjudican a la industria de automoción europea. En concreto, ya se aplica un arancel del 17,4% por la compra de la marca BYD, del 19,9% para Geely (accionista de Smart, Polestar o Lynk&Co) y del 37,6% para SAIC (dueña de MG).

Desde Europa explicaron que está previsto que estos aranceles permanezcan en vigor durante un máximo de cuatro meses y que tras el verano los Estados miembros votarán para decidir si se adoptan con carácter definitivo durante un periodo de cinco años.