Para alimentar a la subestación de Fuente Amarga se empleará una acometida en Valladolid procedente de la subestación que Iberdrola tiene en Renedo, que se encuentra situada a aproximadamente 0,7 km de la subestación proyectada, según informó el gestor ferroviario este martes en un comunicado.

La subestación de Fuente Amarga tendrá dos grupos transformadores rectificadores de 3.000 kW, con ocho salidas de 'feeder' (conductores encargados de alimentar la catenaria o línea aérea de contacto desde las subestaciones).

Desde la nueva subestación se alimentará en 3.300 VC.C. la línea aérea de contacto correspondiente a la Variante Este, una infraestructura diseñada para doble vía y que discurre a lo largo de 17,5 km de longitud, dando continuidad a la línea Madrid-Hendaya, y que se empleará para el tráfico de mercancías, permitiendo también el acceso al Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid.

Entre los principales beneficios derivados de este contrato y la consiguiente electrificación del tramo reseñado destaca que existe una notable ventaja medioambiental en la tracción eléctrica frente a la tracción diésel, además de las ventajas en cuanto a deslocalización de ruidos y emisiones de efecto local.

Para el mismo servicio, la tracción eléctrica, requiere menos energía primaria, del orden del 25% menos, y necesita menos energía procedente de fuentes fósiles y por tanto no renovables. En función del mix de producción puede ser del orden de un 45% menos.
Además, produce menos emisiones de gases efecto invernadero, alrededor de un 59% menos, también dependiendo del mix de producción.