En un comunicado, Astic advirtió de que esa descoordinación puede provocar nuevas colas kilométricas de camiones y desatención de los conductores “por falta de uniformidad en los documentos requeridos”.

Por ello, la asociación solicitó la coordinación de esos trámites y de los sistemas informáticos para facilitar que las empresas transportistas puedan operar ágilmente con las navieras.

Según la patronal del transporte internacional por carretera, las autoridades aduaneras y las portuarias deben acelerar esta normalización antes de que los volúmenes de mercancías intercambiadas entre ambas partes vuelvan a su estado normal. Indicó que más de 10.000 camiones al día cruzan entre Reino Unido y Europa con mercancías en ambos sentidos.

El director general de Astic, Ramón Valdivia, explicó que las empresas que exportan “declaran todo lo que llevan en el camión y cada una de las expediciones de mercancías lleva un número asignado; para los transportistas el disponer del mismo debería bastar, sin mayores requisitos de documentación” y “ahora, en algunos puntos se les está requiriendo que declaren todo el listado de bienes que llevan”. Por ello, apeló a dar uniformidad a la documentación que se requiera.

Esta patronal también apuntó que los puertos de Bilbao y Santander pueden ser alternativa de tránsito de mercancías al Canal de la Mancha y convertirse en dos nuevos puntos de conexión principales con el Reino Unido. “Es una oportunidad que esperamos se sepa aprovechar para potenciar otras rutas”, afirmó Valdivia.