A juicio de Los Verdes, "estamos ante un problema que no puede ser atajado con leves aumentos de las sanciones económicas o con campañas publicitarias. Es necesario abordar los siniestros de tráfico no como accidentes, sino como siniestros violentos que tienen que ver con el diseño y fabricación de automóviles, con los estímulos institucionales (más autovías como las propuestas en el PEIT, escasa fiscalidad sobre motos y ciclomotores) y con la impunidad de la violencia que ejercen muchos conductores".

Para Francisco Garrido, portavoz de Los Verdes y diputado en el Congreso, "las campañas iniciadas por la DGT y las reformas aprobadas recientemente son claramente insuficientes para la magnitud del problema. Los intereses de la industria del automóvil siguen siendo los que marcan el diseño de la política de transporte y de tráfico en España".

MEDIDAS

Frente a esta situación, Los Verdes proponen, entre otras, las siguientes medidas:

- Limitación mecánica del tope de velocidad a 120 kilómetros/hora máximo.

- Programa de revisión del parque automovilístico sobre criterios de seguridad.

- Creación de un Instituto de Seguridad Vial.

- Elaboración de un protocolo unificado (válido para todo el Estado y cuerpos de seguridad) y exhaustivo de recogida de datos en atestados en siniestros de tráfico.

- Elevación de la edad de conducir ciclomotores a 18 años y exigencia de carné de motocicletas.

- Aumento de la fiscalidad del petróleo y de los vehículos de tracción motora.

- Fomento del ferrocarril y el transporte público.

- Ley contra la violencia en la conducción que incluya un agravamiento de las penas (prisión para la conductas de riesgo grave, retirada de por vida del carne de conducir, incautación del vehículo, etc.).

En opinión de Los Verdes, con estas medidas se podría salvar miles de vidas humanas y evitar centenares de miles de lesiones. La sola limitación mecánica de la velocidad podría salvar la vida a más de tres mil personas al año en España, aseguran.