Según informó la compañía presidida por Michael O’Leary, el recorte del beneficio se explica porque tuvo que bajar sus tarifas aéreas un 8%. Sin embargo, logró multiplicar por 15 sus ganancias en el último trimestre de 2024, puesto que alcanzaron 149 millones, frente a los 15 millones del año 2023. En ese último trimestre del año pasado, el tráfico creció un 9%, hasta los 45 millones de pasajeros con tarifas un 1% más altas gracias a las mayores reservas de fin de año y Navidad.

“Los ingresos totales del tercer trimestre aumentaron un 10% hasta los 2.960 millones de euros. Los obtenidos por venta de billetes aumentaron un 10% hasta los 1.920 millones de euros y los ingresos complementarios arrojaron otro sólido rendimiento, aumentando un 10% hasta los 1.040 millones de euros

Por su parte, los costes operativos aumentaron un 8% hasta los 2.930 millones de euros, ya que los ahorros en la cobertura de combustible compensaron los mayores costes de personal y otros debidos a los retrasos en las entregas de Boeing.

De hecho, por dichos retrasos, la aerolínea recorta de 210 a 206 millones de pasajeros su previsión de tráfico para el ejercicio 2026, lo que supone un crecimiento del 3%. La compañía espera que los 29 Boeing restantes de su cartera de pedidos de 210 aeronaves se entreguen antes de marzo de 2026.

En cuanto al ejercicio actual, , espera que el tráfico alcance casi los 200 millones (+9%), sujeto a que no haya más noticias adversas sobre retrasos en las entregas de Boeing. . El beneficio oscilará entre los 1.550 millones y los 1.610 millones, lo que supone unas pérdidas de entre 330 y 390 millones entre enero y marzo.