Este tramo, cuya inauguración está prevista para 1992, rebajará la distancia entre ambas ciudades a 120 kilómetros y los trenes podrán desplazarse a una velocidadde 140 kilómetros por hora.

La vía que restablecerá el Gobierno andaluz es un tramo con tendencia a desaparecer, ya que en 1985 había sido desechado por la propia Renfe por ser muy deficitario.

De la misma manera, la comunidad autónoma se reservó el derecho a recuperar para el tráfico ferroviario el tramo entre las estaciones de Bobadilla y Granada, igualmente deficitario y por lo tanto rechazado.

Las obras iniciadas por la Junta permitirán el paso tanto de trenes con ancho nacional como intrnacional, ya que contarán con traviesas de doble uso, facilitando así las comunicaciones entre las ciudades de Cádiz, Granada, Málaga y Sevilla.

DOS PISOS

Por otra parte, Renfe ha anunciado su previsión de implantar próximamente el uso de trenes de dos pisos en dos tramos ferroviarios de la comunidad andaluza.

Uno de esos trenes comunicará la estación sevillana de Santa Justa con la isla de La Cartuja y el otro cubrirá la línea de cercanías entre Málaga y Fuengirola.

Con estas dos incorpoaciones, la compañía ferroviaria espera satistacer la elevada demanda de viajeros que se producirá el próximo año con motivo de la Expo-92.

Mientras que en el primero de los casos se prevé un afluencia diaria de unas 20.000 personas, que llegarán por tren hasta Sevilla y que desearán desplazarse hasta el recinto ferial, en el segundo los viajeros atendidos diariamente serán unos 32.000.

La unidad de dos pisos de renfe tiene un valor de 400 millones de pesetas y capacidad para transportar a 500 paajeros.