Según informa Renfe, estos trenes, originalmente fabricados por Talgo, están siendo remodelados por la propia Talgo en su fábrica de Las Matas (Las Rozas, Madrid).

Las mejoras en el interior del tren incluyen el cambio de la moqueta actual del piso por flotex, y de la tapicería de las butacas por pie. También la colocación de ‘cartelas’ en los portaequipajes; la mejora estética de los aseos; y el reemplazo de teleindicadores exteriores e interiores, y de la iluminación actual por LED en coche cafetería, vestíbulos, luces de lectura y salas de viajeros. Además, habrá mejoras en la pintura exterior de los trenes.

Los Alvia de la serie 730 son trenes híbridos, con tecnología de tracción tanto diésel como eléctrica. Este modelo de tren cuenta, además, con sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho internacional (Línea de Alta Velocidad) como por vías de ancho convencional.

Los sistemas de señalización que incorpora (Ertms, LZB y ASFA digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo.