Entre enero y marzo, la alta velocidad contó con tres operadores (Renfe, Ouigo e Iryo). El corredor Madrid-Valencia duplicó el número de pasajeros (+119%) en el primer trimestre de 2023 en comparación con el mismo periodo de 2022 y alcanzó el millón de usuarios. En el corredor Madrid-Barcelona, los usuarios subieron un 57%, mientras que en el corredor Madrid-Alicante, en el que sólo opera Renfe, registró 506.500 pasajeros, un 20% más que en el mismo trimestre de 2022.

El incremento de viajeros no cubrió toda la oferta de plazas y la ocupación en el corredor Madrid-Barcelona fue del 87%, seis puntos menos que en el primer trimestre de 2022. En el Madrid-Valencia fue del 70%, un punto y medio más, y en el caso del Madrid-Sevilla se situó en el 87,5%, 12,5 puntos más.

Iryo, que operó en el corredor Madrid-Barcelona por primera vez un trimestre completo, logró una cuota del 17,5%. Por otro lado, el AVE se hizo con un 48% de cuota en esta línea, Ouigo con un 23,9% y Avlo con un 10,6%.

En el corredor Madrid-Valencia, el AVE obtuvo también la mayor cuota de mercado, 43,3%. Por su parte, Ouigo, tras la reducción de su oferta con la vuelta a las cinco circulaciones diarias por sentido y la reducción de dobles circulaciones, obtuvo el 26,2% de cuota, mientras que Avlo tuvo el 17,2% e Iryo el 13,3%.

GRATUIDAD Y DESCUENTOS

Por otro lado, la CNMC informó de que la gratuidad de los billetes de Cercanías y la Media Distancia Convencional y los descuentos del 50% en la Media Distancia en Alta Velocidad para viajeros frecuentes hicieron que, en un trimestre que tradicionalmente registra bajadas, estos servicios mantuvieran sus viajeros.

En Media Distancia Convencional, los pasajeros disminuyeron casi un 16%, aunque han sido un 83% más que en el mismo trimestre de 2022. Por otro lado, la Larga Distancia Convencional presentó una caída estacional del 10% de viajeros, pero representaron una subida interanual del 14%. No obstante, este servicio no ha conseguido aún recuperar los niveles prepandemia.