Ambos organismos han destacado que la primera causa de mortalidad de los jóvenes de entre 15 y 24 años en los países desarrollados es la conducción imprudente.

Las principales recomendaciones se dirigen hacia las autoridades públicas, que deberían ser más estrictas con los límites de alchol permitidos en carretera y establecer unos periodos mínimos de prueba exigidos para poder obtener el carné.

En este caso, el informe pone como ejemplo la actuación de Suecia, que en 1993 elevó de 50 a 120 el número de clases exigidas para presentarse al examen. En dos años, el número de jóvenes muertos en carretera se redujo en un 40%.

El texto constata que la educación inicial es fundamental en el futuro comportamiento del conductor, por ello, cree que debería introducirse una formación más amplia sobre la prudencia y no centrarse sólo en las mínimas exigencias teorico-prácticas de los exámenes.

Una vez obtenido el carné, también sería aconsejable, dice el informe, que los conductores noveles condujeran acompañados de un conductor experimentado.

Los límites de velocidad, la firmeza contra el consumo de alcohol y drogas, el respeto de las normas de coducción y la aplicación rigurosa de la penalización por puntos, en el caso de los países que tengan implantado este sistema, siguen siendo los grandes clásicos que ocupan los primeros puestos de la lista de recomendaciones.

El informe también recuerda que los hombres constituyen la categoría de conductores más expuestos a los peligros de la carretera. El riesgo de que un chico joven muera al volante es tres veces superior al de las mujeres noveles.