El Gobierno ya ha disminuido el impuesto de matriculación para los vehículos menos contaminantes y, según Herrera, "parece lógico reducir ahora el IVA a las bicicletas que no emiten contaminante alguno durante su tracción", según informó en un comunicado.

La Comisión Europea, en julio de 2008, presentó una propuesta para modificar la normativa comunitaria sobre el IVA, mediante la cual se autorizaría a los Estados Miembros a ampliar de manera permanente el tipo reducido, que es del 7% en España, a una lista de servicios de entre los cuales destacan productos y aparatos destinados al uso de las personas con discapacidad, la reparación de ordenadores, relojes y bicicletas.

Herrera cree oportuna esta proposición no de ley porque la Comisión Europea pretende que la norma se apruebe a mediados de 2009 para entrar en vigor en 2011.

"En distintas ocasiones, la Unión Europea ha manifestado la necesidad de prestar especial atención a la reducción del IVA en las políticas comunitarias, como las relativas a proteger el medio ambiente, a mejorar la movilidad o en aquellos servicios que cumplan una función social", señala Herrera.

Herrera sigue argumentando en la exposición de motivos de la PNL que ni la Unión Europea, ni ninguno de sus Estados Miembro, pueden permitirse posponer medidas que beneficien el medio ambiente, y el tráfico constituye hoy día uno de los principales problemas en el cuidado del mismo.

Además, las consecuencias de incrementar el uso de la bicicleta no se limitan tan sólo al medio ambiente, sino que también tienen efectos positivos en la seguridad vial y la salud pública, sostiene ICV.

Así pues, la pérdida de ingresos debido a la reducción del IVA sería ampliamente recompensada por beneficios externos como la disminución del tráfico o la mejora de la accesibilidad.