Este préstamo será con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) y persigue consolidar la presencia de Talgo en Egipto.

Además, el Gobierno considera que este proyecto puede ejercer un importante papel en la penetración futura de otras empresas españolas en el mercado ferroviario egipcio, dado que la marca España está empezando a tener gran visibilidad por su tecnología, fiabilidad y competitividad del precio, frente a otros competidores como alemanes, franceses o coreanos.

Cada tren tendrá 18 coches, que se distribuirían entre 15 coches-cama de pasajeros (5 coches de 1ª Clase; 10 de 2ª Clase), 1 coche restaurante, 1 coche cafetería, y 1 coche generador.

Como aspectos técnicos, destacan el sistema de acoplamiento articulado entre coches, la tecnología Talgo de rueda independiente y guiada, la estructura de aluminio, y una velocidad de explotación máxima de 160 kilómetros por hora.