Con esta decisión, el equipo económico del Gobierno ha dado salida a la petición que formuló la compañía al Ministerio de Fomento, después de que el Gobierno paralizara el plan diseñado por Renfe para dar entrada a capital privado enalgunos corredores a cambio de financiar material rodante nuevo.

La demanda de nuevos trenes de Renfe se basa en la desviación que se ha producido en los últimos cinco años entre el crecimiento de la demanda en cercanías (40%) y el parque de trenes que consta de 500 unidades desde 1993.

Según el acuerdo de la Comisión Delegada, la nueva deuda que se autoriza a Renfe se repartirá en 2.600 millones de pesetas para este año, y 23.400 millones en los tres años siguientes.

Esta última partida queará reflejada en el contrato-programa que deberán suscribir en los próximos meses Renfe y el Estado, para sustituir al actual, a razón de 5.200 millones en 1999, 15.600 millones en el año 2000 y 2.600 millones en el 2001.