Según el documento, titulado "Air Transport and Destabilising Commodity Flows" (Transporte Aéreo y flujos desestabilizadores de mercancías), líneas aéreas como Badr Airlines o Juba Air Cargo, ambas con sede en Sudán, fueron utilizadas por las fuerzas de paz de la ONU y por Unicef, a pesar de haber violado embargos a la venta de armas.

El informe añade que DynCorp, el mayor proveedor privado del Ejército estadounidense, subcontrató los servicios de Aerolift, una empresa que habría suministrado armamento a Al-Shabab, una milicia islamista que opera en Somalia.

Según el documento, el 90% de las líneas aéreas de transporte de mercancías citadas en informes sobre tráfico de armas del Consejo de Seguridad de la ONU y otras organizaciones son subcontratadas por la ONU, numerosas ONG y gobiernos de países de la Unión Europea para misiones humanitarias, y por subcontratistas privados de Europa, África y Oriente Medio con fines comerciales.

"El uso de compañías aéreas implicadas en el tráfico de armas y otras transferencias desestabilizadoras de mercancías es uno de los secretos sucios del mundo de la ayuda humanitaria", subrayó Hugh Griffiths, co-autor del informe.