En esa proposición se insta al Gobierno a presentar durante este año legislativo en el Congreso de los Diputados un programa de medidas dirigidas a reforzar la seguridad de l navegación marítima global y de los buques que enarbolan pabellón español.

Asimismo, se solicita al Ejecutivo que promueva en el seno de la Unión Europea la aprobación de un plan global de seguridad marítima y la rápida adopción de las propuestas de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo para la modificación de las actuales directivas 95/21/CE y 94/57/CE que, según señala IU, no han conseguido evitar la presencia en aguas comunitarias de buques que no se ajustan a ellas.

La proposición ista también al Gobierno a colaborar en una estrategia común de los Quince Estados miembros de la UE en las negociaciones en curso en la Organización Marítima Internacional con vistas a la retirada de los petroleros de casco único y a permitir una sustitución gradual y ordenada por petroleros de doble casco.

Asimismo, se propone reformar las inspeccióny el control de la certificación y condiciones de seguridad de los buques que transitan por aguas españolas y hacen escala en puertos españoles y, de frma sistemática, de los petroleros de casco único y de aquellos buques que presenten especial peligrosidad por su antigüedad, por enarbolar pabellones de conveniencia, por antecedentes de averías o accidentes o por ser portadores de productos tóxicos.

Finalmente, IU propone situar los astilleros españoles en las mejores condiciones de competencia para la fabricación de petroleros de doble caso, frente a los astilleros de países terceros que practican una competencia desleal.

IU motiva su propuest en que el naufragio del petrolero "Erika" y el más reciente del carguero "Ievoli Sun" "han puesto en videncia la insuficiencia de la prevención de catástrofes ecológicas originadas por el transporte marítimo de hidrocarburos y de productos tóxicos".

También argumenta que el litoral español se encuentra rodeado por rutas marítimas de gran importancia nacional e internacional, ya que próximos a las costas españolas pasan todos los años miles de buques -"del orden de unos 70.000 por el Estrecho y de uno 50.000 en la zona del Noroeste"- con cargamentos muy diversos, en condiciones climatológicas frecuentemente adversas y con mercancías peligrosas en un alto porcentaje de buques".