En el encuentro, los responsables de Aeropuertos Españles y Navegación Aérea (AENA) expusieron las actuales rutas de despegue desde la tercera pista y las innovaciones que se van a introducir para asegurar el cumplimiento de las trayectorias por parte de las aeronaves, principalmente las maniobras asistidas por ordenador y radiobalizas.

Los alcaldes se han quejado frecuentemente a las autoridades aeroportuarias de que sus rutas nominales son interpretadas por los pilotos con demasiada flexibilidad, de modo que afectan acústicamente a zonas pobladas que tóricamente no debieran resultar perjudicadas.

AENA presentó los siguientes escenarios: la ruta Oeste Larga, que discurre hacia el norte por el cauce del Jarama y vira al oeste entre San Agustín de Guadalix y Pedrezuela; la ruta Norte, que apunta a Somosierra; la ruta Este, que enlaza con Torrejón o con Perales de Tajuña (para los vuelos hacia el sur), y la Oeste Corta, que sobrevuela La Granjilla (San Sebastián de los Reyes).

Torquemada preguntó a los responsables de Fomento sobre los resultados e los estudios para determinar la huella sonora de la tercera pista, que según el Plan de Aislamiento Acústico deben estar finalizados antes del próximo 4 de mayo, pero no obtuvo respuesta.

El alcalde de Algete pidió a AENA que se supriman los vuelos nocturnos (normalmente de aviones de carga ruidosos) y que la mayoría de los vuelos diurnos partan de la pista antigua en lugar de la tercera, situada cuatro kilómetros más cerca de su término municipal, porque antes de la entrada en servicio de la nueva ista Algete no sufría contaminación acústica procedente de Barajas.