Mario Arnaldo, director de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), dijo a Servimedia que esta medida es inviable e inoportuna y argumentó que no existe en la UE una normativa única sobre límites de velocidad.

Arnaldo subrayó también la dificultad técnica de adaptar el funcionamiento de dichos dispositivos a las diferentes limitaciones de velocidad. "En Francia, la limitación de velocidad es distinta que la de España o Italia", explcó.

En su opinión, "se está sacralizando el exceso de velocidad cuando el problema no está en los excesos, sino en la velocidad adecuada, y es un concepto absolutamente distinto para el que no sirven los pitos ni los radares".

En términos similares se manifestó el jefe de Comunicación del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Antonio Lucas, quien indicó a Servimedia que se trata de una medida sin viabilidad porque los vehículos tienen cilindradas diferentes y va a ser difícil adaptar el dispostivo a cada uno de ellos.

Lucas señaló, además, que la idea de la UE puede provocar en el conductor el efecto contrario al que se persigue, es decir, que el pitido indicador de que se ha sobrepasado el límite de velocidad le asuste o le ponga nervioso.

En cualquier caso, indicó que es una medida que habrá que estudiar con mucho detenimiento y contrastarla con los fabricantes de vehículos, ya que si va a repercutir en un encarecimiento del precio de éstos sería conveniente buscar otras alternativa.