El sindicato, que cifra en un cien por ciento el seguimiento de los pilotos en estas jornadas de huelga ha impugnado ante la Audiencia Nacional la aplicación “interesada y lesiva” de los servicios mínimos que aplica la aerolínea.

Según el Sepla, la aplicación de los servicios mínimos por parte de Air Nostrum atenta contra el derecho constitucional de huelga de los pilotos al garantizar a la empresa unas cifras operativas de los vuelos del cien por cien, sin respetar los porcentajes fijados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

El sindicato ya había demandado al Ministerio por considerar desproporcionados los porcentajes de servicios mínimos fijados, pero lamenta que “Iberia Regional ha ido más allá, incumpliendo tales porcentajes para conseguir operar el cien por cien de los vuelos en los supuestos en los que no está autorizada por el organismo gubernativo”.

Por otro lado, el sindicato denuncia que durante las reuniones entre el comité de huelga y la empresa, celebradas la primera semana de abril y más de un mes después de las anteriores, comprobó “la reiterada intransigencia mostrada por la dirección empresarial ante las legítimas reivindicaciones laborales de los pilotos”.

“Lejos de buscar una solución que permita superar el conflicto laboral, Iberia Regional Air Nostrum, con su director general al frente, se niega a negociar absolutamente nada con la excusa de que no lo hará mientras los trabajadores continúen con la huelga”, lamenta el sindicato.

Los pilotos aprobaron en la asamblea celebrada el 30 y el 31 de enero la convocatoria de esta huelga con más de un 92% de los votos. Estos paros llegaron después de la convocatoria de 8 días de huelga de diciembre y enero, en los que Air Nostrum tuvo que cancelar 279 vuelos.

Con estos paros, el sindicato denuncia el bloqueo provocado por la Compañía en la negociación del nuevo convenio colectivo, al mantener una postura inamovible sobre aspectos fundamentales de condiciones de trabajo y reivindicación salarial de la parte social.

En relación con la demanda salarial, el Sepla pide la revisión para los años de vigencia de convenio, 2022 a 2024, consistente en una actualización al IPC real para 2022 y el previsto para el 2023 y 2024.

A este respecto, el Sepla denuncia que los salarios de los pilotos de Air Nostrum están gravemente devaluados respecto a las empresas del sector, afectándoles aún más la inflación existente, principalmente en segundos pilotos, para los que se pide una revisión mayor, pero también en comandantes.

Por último, los pilotos critican que la compañía se niega a tratar temas que afectan gravemente al régimen de trabajo de los pilotos como jornada máxima, cambios en ejecución y cambios en programación, cuando la posibilidad de tales cambios es uno de los motivos que permite a la empresa no generar progresiones.