El nuevo acceso facilitará un mayor número de circulaciones y permitirá que el transporte ferroviario de mercancías gane en competitividad y eficiencia al reducirse los tiempos de acceso y de paso de los trenes, según Adif.

Con la ejecución de las obras de plataforma de este primer tramo, que tiene una longitud aproximada de 4,69 kilómetros, se materializará la conexión ferroviaria de la línea Valencia-Barcelona (perteneciente al Corredor Mediterráneo), entre las estaciones de Almassora y Castellón, con el Puerto de Castellón.

Los trabajos contemplan la construcción de una nueva plataforma ferroviaria, desbroces, drenajes, marcos de hormigón para salvar cruces, reposiciones y obras complementarias.

El proyecto constructivo cuenta en su situación de partida con que ya está implantado el ancho mixto en la vía 1 Castellón-Almassora (sentido Sur-lado montaña) del Corredor Mediterráneo, así como ya ejecutadas las obras incluidas en la fase 0 del proyecto de construcción de plataforma del nuevo acceso ferroviario sur.

El contrato licitado no incluye los 100 primeros metros de este tramo, que se abordarán en el proyecto constructivo de vía y electrificación del nuevo acceso, actualmente en fase de redacción, con el fin de minimizar la afección a las vías del Corredor Mediterráneo que se encuentran en explotación.

El Nuevo Acceso Ferroviario Sur, de uso exclusivo para trenes de mercancías, tiene una longitud total de 8,3 kilómetros en vía única y ancho mixto, dividido en dos tramos, con el que se comunican las vías del Corredor Mediterráneo y las instalaciones portuarias del Puerto de Castellón.