Cacos reiteró en Rne que, según todos los indicios, el accidente se debió a un error humano del jefe de circulación de la estación de Chinchilla, que dio luz verde al Talgo para circular por la vía que en ese momento estaba ocupada por el mercancías.

El ministro explicó que en España hay aproximadamente 9.000 kilómetros de vía única, de los cuales la mitad cuentan con un sistema de bloqueo automático y la otra mitad con un sistema de bloqueo telefónico, como ocurre en el tramo de Chinchilla. "El sistemade vía única es un sistema que se puede gestionar correctamente con los sistemas de seguridad y de control habituales", agregó.

Respecto a la oportunidad de poner en marcha nuevos proyectos ferroviarios, como el AVE, en vez de invertir todos los esfuerzos y medios en mejorar las líneas ya existentes, Alvarez-Cascos dijo que "hoy se invierte más en ferrocarriles que en carreteras" y se está mejorando como nunca la infraestructura de la red ferroviaria.

"Mientras tanto, España tiene que funcionar cn la red ferroviaria de la que dispone. No se puede sustituir una red ferroviaria de la noche a la mañana", agregó el titular de Fomento, quien aseguró que "el estado de conservación de la red ferroviaria española es un estado de conservación que permite mantener los más altos estándares ferroviarios europeos, en función de los parámetros convencionales del sistema de mantenimiento y conservación de la red ferroviaria".

Según Cascos, esto no quiere decir que la red ferroviaria no sea mejorable, como l es todo, "pero mientras estemos mejorando la red, estamos funcionando con una infraestructura que es la que tenía España y que no se puede transformar de la noche a la mañana".