Además, añadió, esta propuesta “no se ajusta a la realidad ni a la tendencia de las capitales europeas, donde son considerados jóvenes a estos efectos los menores de 30 años”.

Blanco indicó que la ampliación del Abono Joven a los 26 años beneficiaría directamente a unos 200.000 jóvenes de la región (aunque podrían solicitarlo hasta 400.000), y solamente costaría seis millones de euros más que la ampliación hasta los 23 años.

Además, añadió, supondría un ahorro de 198 euros anuales para los usuarios del Abono Transportes de la zona A (el ahorro en la zona C2, la más alejada, sería de 376,80 euros).

Asimismo, dijo que las medidas de incentivo para el uso del transporte público entre los jóvenes supondría que unas 200.000 personas dejarían de utilizar el vehículo privado, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente: se dejarían de emitir 90.000 toneladas de CO2 al año, lo que supondría rebajar la emisión anual de la región en un 8%, “un paso importante para llegar al 30% que pide la cumbre contra el cambio climático de Copenhagen”.

Blanco recordó que ya defendió, en un pleno parlamentario de diciembre, una proposición no de ley, que fue rechazada por el PP, en la que pedía la extensión en la edad del Abono Transportes Joven a los 26 años y la apertura del Metro las 24 horas en los fines de semana.