Según informó esta universidad, la investigación se llevó a cabo en el ámbito del ruido ocupacional y, concretamente, en el caso de la aviación militar, tanto para el personal de cabina como para el de mantenimiento de tierra.

Según indica la UPM, las patologías que con mayor énfasis han sido estudiadas en la medicina aeronáutica están relacionadas con los factores de presión, altitud, aceleración y ritmo circadiano, así como con los husos horarios y la inmovilidad de los sujetos en vuelos de larga trayectoria.

Sin embargo, asegura que las estadísticas señalan que en el caso de los sujetos que se exponen a ruidos de aviones en el campo laboral, el mayor número de casos con incapacidad responde a patologías cardiacas, "lo que hace pensar que el ruido puede ser un factor de riesgo para la salud del corazón".

Los análisis del ruido realizados demuestran que en todas las fases operativas de las diversas aeronaves militares se genera energía de bajas frecuencias comprendidas entre 16 y 250 hercios, con valores que sobrepasan los 100 decibelios, y la fase que emite mayor nivel de presión sonora es durante el despegue, en la cabecera de la pista.

Según la UPM, "la dosis de ruido a la que están expuestos los sujetos supera el 100% del valor límite umbral permisible".

Los resultados del estudio muestran que la emisión sonora de baja frecuencia en niveles superiores a 100 decibelios, en ambientes aeromilitares, "causa efectos no auditivos que, al incidir como presión en el cuerpo, pueden producir alteraciones en el corazón sin que los sujetos lleguen a apreciar ningún síntoma".

Además, la exposición a estas emisiones provoca modificaciones en el comportamiento que repercuten en las alteraciones cardiacas.