En concreto, la aceptación de la oferta permanecerá abierta hasta las 13 horas (hora irlandesa, 14 horas en España) del próximo 30 de julio, según informó este viernes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El plazo inicial de aceptación de la oferta concluía este jueves a las 17 horas (hora irlandesa, 18 horas en España). El ‘holding’ explicó que la oferta continúa sujeta a las condiciones que aún no se han satisfecho descritas en el documento de oferta remitido a los accionistas de Aer Lingus el pasado 19 de junio.

Los accionistas de Aer Lingus, reunidos hoy en una Junta General Extraordinaria, dieron luz verde a algunos de los acuerdos necesarios para la aceptación definitiva de la oferta. En concreto, se aprobaron los Acuerdos de Conectividad y el Acuerdo de otorgar la aprobación prevista en la norma 16. Asimismo, IAG ha recibido notificación de que la revisión de la oferta por parte del Departamento de Justicia de Estados Unidos ha concluido satisfactoriamente, otra de las condiciones necesarias para concluir el proceso.

2,55 EUROS POR ACCIÓN

La propuesta lanzada por IAG el pasado 26 de mayo valora cada acción de Aer Lingus en 2,55 euros, incluyendo un dividendo en efectivo ya acordado de 0,05 euros por acción, lo que supone valorar la compañía en unos 1.400 millones de euros.

Tras varios meses de negociaciones, el Gobierno irlandés resolvió a finales de mayo vender su participación del 25% en Aer Lingus, mientras que Ryanair votó el pasado viernes por unanimidad aceptar la OPA del ‘holding’ sobre el 29,8% de su participación en la compañía aérea.

Por su parte, la Comisión Europea autorizó el martes la compra de la aerolínea Aer Lingus por IAG , a condición de que la aerolínea mantenga las conexiones con vuelos de largo recorrido de compañías competidoras desde determinados aeropuertos.

En concreto, Bruselas supedita el acuerdo a que Aer Lingus siga transportando pasajeros en vuelos de conexión con vuelos de largo recorrido de competidoras desde Londres-Heathrow, Londres-Gatwick, Manchester, Amsterdam, Shannon y Dublín.

También exige la liberación de cinco pares de franjas horarias diarias en el aeropuerto de Londres-Gatwick para facilitar la entrada de compañías aéreas competidoras en las rutas entre Londres-Dublín y Londres-Belfast.