La iniciativa tiene como objetivo reducir a cero las emisiones de CO2 y probar esta tecnología en temperaturas frías y terrenos montañosos.

New Flyer ha diseñado la carrocería de los nuevos autobuses, mientras que Ballard Power Systems ha desarrollado su pila de combustible.

Estos autobuses son el doble de eficientes que los modelos diésel existentes y tienen un consumo de 28 litros de hidrógeno a los 100 kilómetros, frente a los 52 litros de diésel que precisan los primeros para el mismo recorrido.

Si los resultados obtenidos son buenos, las autoridades de Columbia Británica esperan tener estos autobuses en servicio durante los próximos 15 años.