La explicación de este descenso se encuentra en la diferencia entre las exportaciones de aeronaves en la comparación de ambos periodos, según informó Defensa. De este modo, en el primer semestre de 2013 se materializaron envíos de seis aviones de reabastecimiento en vuelo y siete aviones de transporte y de vigilancia marítima frente a tres aviones de reabastecimiento en vuelo y cuatro aviones de transporte en el primer semestre de 2014. Las exportaciones realizadas (1.378,5 millones de euros) representaron un 103,9% de lo autorizado (1.325,8 millones de euros).

Por países, las exportaciones realizadas a los Estados miembros de la UE supusieron el 51,9% del total (715,3 millones de euros). La mayor parte del comercio tuvo lugar con aquellos países de la Unión Europea (Reino Unido, Francia, Alemania e Italia) con los que España mantiene proyectos industriales militares en común, como son concretamente los programas del avión de combate Eurofighter y del avión de transporte militar ‘A 400M’. El 53,1% de las exportaciones españolas tuvo como destino a países OTAN (732 millones de euros). Si se suman las exportaciones a países de la UE y la OTAN, el porcentaje ascendió a 53,5 (737,4 millones de euros).

El resto de las exportaciones (641,1 millones de euros, un 46,5%), una vez descontadas todas aquellas con destino a países de la UE y de la OTAN, se repartieron entre 34 países, entre los que destacaron los envíos por 240,1 millones de euros a Arabia Saudí (materializados fundamentalmente en un avión de reabastecimiento en vuelo), 109,4 millones de euros a Indonesia (la principal exportación consistió en dos aviones de transporte) y 102,5 millones de euros a Australia (cuatro lanchas de desembarco y diez bloques para construcción de fragatas, entre otras partidas de menor valor). Asimismo, cabe citar el envío de sendos aviones de transporte a Omán y a Egipto.