Su objetivo es advertir a los usuarios vulnerables del peligro que supone situarse en alguna de esas zonas no visibles cuando se aproximen a estos vehículos señalizados y puedan colocarse donde sean visibles para así evitar riesgos, según informó este lunes la DGT.

Esta señal es una primera medida enmarcada en un conjunto de acciones que se están adoptando en la UE para la disminución del riesgo de accidente con la mejora de la visibilidad del conductor en furgonetas de reparto, autobuses y camiones.

La señal, cuya colocación es voluntaria, afecta a vehículos de transporte de viajeros de más de nueve plazas, incluido el conductor (categorías M2 y M3, según el Reglamento General de Vehículos), a los vehículos de transporte de mercancías de las categorías N1, N2 y N3, y a los vehículos de transporte de residuos en el ámbito urbano.

Las señales deben cumplir con el diseño y requisitos técnicos definidos en la instrucción para asegurar la máxima durabilidad y visibilidad. Su comercialización se realizará a través de establecimientos autorizados y registrados como manipuladores de placas de matrícula.

Se colocarán de manera que sean visibles en todas las circunstancias y no puedan obstruir la visibilidad de las placas e inscripciones reglamentarias del vehículo, la visibilidad de las diversas luces y dispositivos de señalización, y el campo de visión del conductor.

RAZONES

Entre los motivos que han llevado a la DGT a crear esta nueva señal está que en 2020 fallecieron en vías urbanas 153 peatones, 134 motoristas, 21 ciclistas y 7 usuarios de vehículo de movilidad personal. Un elevado porcentaje de accidentes con fallecidos y heridos graves se produjo entre usuarios vulnerables y vehículos comerciales y pesados.

El cambio en la movilidad urbana y, por consiguiente, en la seguridad vial; el aumento de la movilidad peatonal ciclista, en moto y en vehículo de movilidad personal; el incremento del tráfico de vehículos comerciales y pesados por el crecimiento de la actividad logística y las entregas de comercio electrónico y el envejecimiento de la población (el 70% de los peatones fallecidos en ciudad tenía más de 65 años en 2020) son otras razones.

Además, esta iniciativa está en línea con otras similares en proceso de implantación en otros lugares europeos, como Francia, el Área Metropolitana de Londres o varios estados de Alemania.

COLABORACIÓN

La creación de esta señal es fruto del trabajo entre administraciones, ya que desde el primer momento varias entidades locales, como los ayuntamientos de Barcelona, Madrid, Zaragoza y Logroño, y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), -administración supramunicipal de la metrópolis de Barcelona que integra 36 municipios-, han trabajado de forma conjunta con la DGT para su diseño.

La implicación de estos ayuntamientos en reducir la siniestralidad en sus ciudades ha llevado a estas corporaciones a comprometerse a colocar la señal de protección a vulnerables, cuando se comercialice, en su flota de vehículos de servicio público.

Así, el Ayuntamiento de Barcelona lo implantará en aproximadamente 2.199 vehículos, la AMB en otros 800, el Ayuntamiento de Madrid en 2.600 vehículos, el Ayuntamiento de Zaragoza en más de 600 y el Ayuntamiento de Logroño en otros 79 vehículos de servicio público.

De forma paralela, la DGT también ha trabajado con UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte), el Citet (Centro de Innovación para la Logística y Transporte de Mercancías) y la Aecoc (Asociación de Fabricantes y Distribuidores) para la implantación de esta señal y otras acciones que se llevarán a cabo próximamente en relación a la distribución urbana de mercancías.