Según lo adelantado por el Ministerio de Fomento sobre estos préstamos, las aerolíneas deberán cumplir los requisitos exigidos a las empresas para acogerse a las líneas ICO de liquidez ya existentes, la destinada a pymes y la de medianas empresas, para poder acceder a dichos préstamos.

De hecho, el Gobierno no creará una nueva línea de liquidez sino que ampliará estas dos líneas ya existentes. En el caso de las compañías aéreas Fomento asumirá un 25% del riesgo de los créditos concedidos ante las dificultades que encuentran para que las entidades financieras acepten concederles estos préstamos.

De esta manera, según los requisitos exigidos por el ICO, Iberia no tiene derecho a estos préstamos, ya que en 2008 su cifra de negocio superó los 4.500 millones de euros.

Otra aerolínea que también ve cerradas las puertas a esta ayuda es Spanair ya que la normativa del ICO exige que las empresas no hayan destruido empleo en 2008, y en ese ejercicio la compañía presidida ahora por Ferrán Soriano llevó a cabo un expediente de Regulación de empleo (ERE).

Al analizar estos préstamos del ICO, la asociación de Compañías Aéreas de transporte aéreo (Aceta), de la que forman parte Iberia y Air Europa, exigió que estas ayudas se pusieran a disposición de todas las aerolíneas. Actualmente, en España operan un total de 79 compañías aéreas.

Para Aceta, si no se permite el acceso a todas las compañías se producirá una distorsión de la competencia que afectará al libre mercado.