El contrato tiene un plazo de ejecución de 36 meses y se divide en dos lotes, de 2,5 millones cada uno. El de las líneas de la zona norte, noroeste y noreste se ha adjudicado a una Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Ines Ingenieros Consultores e Inse Rail, y el segundo lote, referido a las líneas de la zona sur, este y centro, se ha adjudicado a LRA Infrastructures Consulting.

Los sistemas de Detección de Caída de Objetos tienen como finalidad evitar las incidencias en la circulación ferroviaria ante la posible invasión del gálibo de la vía por parte de objetos extraños.

Este sistema se considera necesario para mejorar la explotación de las líneas, ya que permite conocer en todo momento y con fiabilidad que la vía se encuentra libre de obstáculos en los puntos en los que se encuentra instalado.

Los puntos más críticos ante la posibilidad de caída de objetos sobre la vía son las bocas de túneles, por la necesidad de controlar los posibles desprendimientos, y los pasos superiores, ante la posibilidad de caída de objetos procedentes del tráfico rodado.