Según informó Adif, este tipo de sistemas permiten, entre otras funciones, la determinación de los puntos de cruce y adelantamiento de trenes en los procesos de regulación y gestión de tráfico de todos los puestos de mando.

Asimismo, sirven para informar de la situación y el posible retraso que puedan registrar los trenes en circulación en cada momento, posibilitando la información a los viajeros.

Los datos de estos sistemas también se aplican para la determinación del canon de circulación que satisfacen las operadoras ferroviarias.

El nuevo sistema, que se denominará Sitra+, evolucionará y sustituirá en toda la red de Adif al sistema anterior, denominado Sitra, que fue desarrollado en los años ochenta por el personal de Renfe.

Se considera que el ciclo de vida de Sitra+ será de entre 20 y 30 años, por lo que este proyecto es una de las decisiones tecnológicas más trascendentes de Adif en el ámbito de la gestión del tráfico.

Con esta versión inicial se sientan las bases para futuras evoluciones como la posibilidad de introducción de la inteligencia artificial en el ámbito de la regulación del tráfico.

Las empresas Indra y Siemens, adjudicatarias del contrato, efectuarán el desarrollo, migración y despliegue (incluidos el diseño, pruebas y formación) de un paquete de programas informáticos, que serán titularidad de Adif, de manera que su posterior comercialización a otros administradores conllevará el pago, por parte de los adjudicatarios del contrato, de royalties a la entidad pública empresarial.

Asimismo, el contrato incluye el soporte integral del sistema (soporte preventivo, correctivo y evolutivo) durante un periodo inicial de cinco años prorrogable a otros cinco.