La iniciativa cuenta con el apoyo de Seat y Repsol Butano y ha sido posible gracias al convenio suscrito por la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de la capital, la Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi de Madrid.

Según informó hoy la Comunidad de Madrid, esta experiencia piloto ha contado con una subvención de 2.000 euros que la administración regional ha otorgado a cada uno de los taxistas.

Por su parte, la empresa automovilística Seat ha aportado los 10 vehículos Seat Toledo equipados y la compañía energética Repsol Butano ha abonado los costes de instalación del equipo especial para el uso del GLP y ha dotado a los conductores de 1.100 euros en vales de combustible.

El Ayuntamiento de la capital se ha comprometido a facilitar al máximo la implantación de la iniciativa, agilizando los trámites administrativos que sean necesarios, mientras que la Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi de Madrid realizarán el seguimiento de la experiencia y las acciones necesarias para difundir entre sus asociados el alcance de esta prueba piloto.

Según el convenio suscrito, el objetivo de esta iniciativa es divulgar entre la ciudadanía la importancia de la eficiencia y el ahorro energético o el impacto del tráfico rodado en la calidad del aire y cómo contribuir a mejorarlo.

Mediante ayudas públicas, añade, se pretende también apoyar aquellas iniciativas que faciliten la incorporación paulatina del gas como combustible para vehículos, así como la implantación de puntos de suministro.

Según adelantó la Comunidad de Madrid, la nueva línea de ayudas para 2008 subvencionará con 2.000 euros a aquellos madrileños que adquieran un vehículo eléctrico, de propulsión híbrida, con pila de combustible o alimentados por gas natural, gases licuados del petróleo o hidrógeno.

Entre las ventajas que presenta el consumo del GLP en automoción están que permite reducir en un 90% las emisiones de los óxidos de nitrógeno y en más del 97% de las partículas, frente a lo emitido por los vehículos diesel, y disminuir en un 50% las emisiones de monóxido de carbono y en casi un 40% las de hidrocarburos respecto al uso de gasolina.