Según informa Fomento, uno de los corredores une la fachada atlántica a través de dos ramales que, procedentes de Portugal y desde Madrid y Algeciras, llegan a Francia por San Sebastián.

El otro, el del corredor Mediterráneo, sale desde Almería, y tiene dos ramales. El primero pasa por Madrid y Zaragoza antes de cruzar a Francia y el segundo discurre por Valencia y Barcelona.

Ambos corredores se pretenden poner en marcha en el plazo de tres años. Con ello, España, según el ministerio, da un importante paso adelante en una de sus estrategias prioritarias, la de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril.

Por otro lado, los ministros de Transportes también debatieron en Luxemburgo sobre un futuro reglamento de los derechos de los pasajeros en líneas de autobuses, con el que los 27 pretenden extender a este modo de transporte, en su oferta de servicios de media y larga distancia, los mismos derechos de los pasajeros aéreos y ferroviarios.

También se aprobó un nuevo reglamento que pretende reforzar la competitividad de la red europea de transporte de mercancías, y se alcanzó un acuerdo sobre las conclusiones del Libro verde de las redes TEN-T, presentado por la Comisión.