El principal atractivo de esta regata está en las diferentes clasificaciones, para ello se ha elegido el sistema de compensación de tiempos para hacer las clasificaciones denominado C.H.S. (Channel Handicap System).

Este sistema es empleado en las principales regatas de Francia e Inglaterra y su fin es potenciar la particpación de barcos de cruceros, que son mayoría en la Bahía de Cádiz.

Para conseguir que la participación sea lo más amplia posible el Organizador de la regata, Nicolas Terry, junto con los patrocinadores de Bombay Gin han acordado las siguientes clasificaciones: C.H.S OPEN para todos los barcos que quieran participar sin poseer certificado de medición, C.H.S PESADOS para los barcos de mayor tamaño con certificado de medición y por último los C.H.S LIGEROS para todos los barcos de tamaño mediano y pequeo con certificado de medición.

Los recorridos serán específicos para cada tipo de viento que haya ese día en la Bahía de Cádiz y el mismo cada día, al objeto de facilitar en lo máximo posible las posibilidades de victoria a cada patrón.

Durante los días 17 y 18 habrá una confirmación de inscripciones y la medición de las embarcaciones participantes, mientras que en los días 19 y 21 serán realizadas las tres pruebas programadas en esta Regata.

Los organizadores han asegurado que este año han isminuido los presupuestos publicitarios que las empresas destinaban para patrocinar a las embarcaciones participantes, debido a la crisis, y han destacado que por ello este año habrá previsiblemente una mayor presencia de barcos particulares.

Esta regata está empezando a consolidarse como una de las primeras de las que se celebran en el litoral andaluz, con un área de influencia entre Huelva, Málaga y Sevilla.