Este resultado se produce a pesar de que la empresa fabricante de trenes ha elevado un 60% su facturación respecto a 2002, al pasar de 177 a 282 millones de euros.

Los malos resultados de 2003 se deben, según Talgo, a la finalización del contrato de mantenimiento que venció a finales de 2003, las pérdidas generadas en la fabricación de trenes para Kazajstán y al impacto negativo de la evolució del tipo de cambio del euro sobre el dólar, del que se derivó un efecto neto de 5,6 millones de euros.

Para 2004, la compañía prevé cambiar el rumbo de sus resultados gracias al recorte de gastos y, sobre todo, a la adjudicación de la construcción de 30 nuevos trenes por parte de Renfe, que serán destinados a los servicios de alta velocidad.