Por contra, CCOO y la Confederal General del Traajo (CGT) creen que los paros técnicos no tienen razón de ser "porque el sector automovilístico europeo se está recuperando" y porque Ford es una de las empresas más rentables de su ámbito en Europa.

A su juicio, la dirección empresarial ha manipulado a los trabajadores, ya que dentro de los días aprobados figuran seis festivos "y con esta maniobra se ahorra el sueldo de los empleados".

La regulación afecta a 8.000 trabajadores, de ellos 909 en la fábrica de carrocerías, 5.853 en la sección de pitura y montaje y 1.220 en la unidad de motores. Como consecuencia, la producción se reducirá entre 30.000 y 50.000 coches y en unos 74.000.