El acuerdo alcanzado por el consorcio español Renfe-Talgo con DB es el primero logrado por la agrupación empresarial española desde que se creó en 1990 para comercializar tecnología pendular en el extranjero.

En el contrato también se recoge la cofabricación de los vehículos de servicio (restaurante, cafetería y furgones) de los cuatro comboyes que se compondrán con los coches objeto de la operación.

Las primeras entregas del material, en cuya operación de venta tambié ha intervenido la empresa alemana Siemens, comenzarán a producirse a principios de 1994.

Cada uno de los cuatro trenes estará compuesto por 26 vagones -10 se quedarán de reserva-, de los que 8 serán coches-camas de gran clase, otros 8 camas-turistas, 6 de butacas con 30 plazas, un restaurante, una cafetería y sendos furgones de uno y dos ejes. Estas unidades, según las mismas fuentes, prestarán servicios nocturnos en la red ferroviaria alemana.