Sala dijo que Renfe ha ofrecido a Transfesa el alquiler de la línea entre Madrid y Barcelona a cambio de un canon equivalente al coste de mantenimiento y combustible por kilómetro de vía. Esta operación significaría la pérdida del monopolio de Renfe en el servicio ferroviario.

La presidenta de la compañía, que intervino hoy en las jornadas sobre 'Cataluña hacia la economía europea del 2000', organizadas por la Cámara de Comercio de Barcelona yel Patronato Catalán pro-Europa, aseguró que el funcionamiento del servicio privado de transporte competirá con otro que pondrá en marcha Renfe a partir de mayo y que en 9 horas viajará de una ciudad a otra.

Por otro lado, Sala señaló que un estudio realizado por la compañía que preside demuestra que sólo será necesaria una unidad diaria del tren de alta velocidad que unirá Barcelona con París, conexión prevista para el año 2002.

En este sentido, reconoció que esta conexión puede ser poco competiiva porque los aviones cubren la distancia en unas 3 horas, mientras que el tren de alta velocidad tardará 4.40 horas en llegar.

No obstante, destacó la rentabilidad que supondrá la conexión del tramo del TGV entre Barcelona y Madrid, ya que está previsto que sea utilizado diariamente por unas 12.000 personas.