Los primeros trabajos, que incluyen la reposición del sistema de alcantarillado, conducciones de agua y luz, así como la ampliación de potencia energética, han sido ya sacados a concurso.

En el futuro intercambiador de transportesde Príncipe Pío confluirá la línea de cercanías C-7 (futuro Pasillo Verde Ferroviario) con las líneas 6 y 10 del Metro y diversas terminales de autobuses urbanos y regionales.

Las mismas fuentes indicaron que el presupuesto final del proyecto ascenderá a 4.000 millones de pesetas y aseguraron que la nueva construcción supondrá un ahorro de quince minutos para cada trayecto a los viajeros que la utilicen.

La también denominada estación del Norte pasará a ser el octavo gran intercambiador de Madrid ya que en la actualidad existen los de Chamartín, Atocha, Nuevos Ministerios, Méndez Alvaro, Embajadores, Laguna y Aluche.

Renfe tiene previsto que las obras definitivas comiencen durante los primeros meses de 1992 y no varíen la actual fisonomía de la estación, cuyos orígenes datan del año 1873.