Fiat, Siemens y Gec-Alsthom también se presentaron al concurso convocado el pasado mes de septiembre por Renfe que, tras valorar todas las ofertas desde el punto de vist económico y comercial, decidió adjudicar a CAF-ABB la construcción de los trenes.

Tras la firma del contrato, que será inminente, CAF-ABB iniciará el proceso de construcción de los 16 trenes, que se dedicarán al servicio regional de viajeros.

CAF-ABB construirá los trenes en sus instalaciones del País Vasco. Renfe recibirá las dos primeras unidades 17 meses después de la firma del contrato, lo que supone que podrán estar en circulación a partir de 1997.

Los nuevos trenes, que podrán desarrolar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y permitirán mejorar los tiempos de viaje en más de un 20 por ciento, estarán climatizados, insonorizados y dispondrán de información megafónica y digitalizada a bordo.

Según Renfe, los primeros trenes regionales que se reciban prestarán servicio en las líneas gallegas y andaluzas, donde el trazado es más sinuoso y existen grandes pendientes, con el fin de someterlos a condiciones de explotación extrema y poder comprobar su comportamiento.

7.758 MILLOES DE BENEFICIO

El Consejo de Administración aprobó también el cierre definitivo del ejercicio de 1994, que se saldó, según los datos de Renfe, con un balance positivo de 7.758 millones de pesetas.

El cierre del ejercicio del pasado año contempla unos ingresos totales de 497.719 millones de pesetas y unos gastos de 480.580 millones, lo que da un resultado de 17.139 millones. Descontados los resultados extraordinarios (-9.381 millones), el saldo definitivo da un resultado de 7.758 millones de peseas.