Con este nuevo modelo, que competirá dentro de su gama con el Citroën ZX, el Opel Astra el Peugeot 306, el Fiat Brava, el Seat Córdoba y el Ford Escort, entre otros, Renault espera alcanzar una cuota de mercado este año de alrededor del 4%, cercana a la que logró el Renault 19 en 1995 (4,17%), que es el modelo al que sustituye el Mégane.

En 1997 y ya con todas las carrocerías y versiones del Mégane en el mercado, Renault espera lograr una cuota de penetración en el mercado español cercana al 6,5%, lo que significa vender en todo el año alrededor de 55.000 coches.

A partir de mañanaya habrá disponible en los concesionarios dos carrocerías de las seis diferentes que tendrá el Mégane, que son la berlina de cinco puertas y el coupé. A finales de año saldrá al mercado la berlina cuatro puertas y en 1997 lo harán el monovolumen, el cabrio y el familiar.

Los precios de venta al público recomendados por Renault para el Mégane berlina cinco puertas, que se ofrece con cinco motores diferentes, oscilan entre los 2.015.000 pesetas el modelo 1.4 con acabado básico y los 2.695.000 pesetas de 1.9 con acabado intermedio.

En cuanto al Mégane coupé, se ofrece en dos versiones, la del motor 1.6 con acabado intermedio, a un precio de 2.260.000 pesetas, y el 16 válvulas, con un precio de 3.190.000 pesetas.

La factoría de Renault de Palencia está fabricando ya el berlina cinco puertas y en breve comenzará también a producir el berlina de cuatro puertas, según informaron fuentes de Renault, que indicaron que estas dos versiones también se producen en Douai (Francia) y en Haren (Bélgica) el cnco puertas.

El Mégane ha supuesto unas inversiones totales para la compañía automovilística francesa de alrededor de 330.000 millones de pesetas. En la factoria de Palencia, las inversiones han ascendido a 20.000 millones, a los que hay que sumar otros 70.000 millones gastados en la nueva planta de motores de Valladolid, que abastecerá al Mégane y a otros modelos de Renault.