El flujo de combustible era prácticamente el doble en la mitad de proa que en la de popa. De las 11 aberturas de proa sólo queda una sin taponar. Siete han sido completamente selladas, 1 casi totalmente y 2 se han obturado parcialmente. En cuanto a las 9 fugas identificadas en la parte de popa, quedan 8 sin cerrar.

Los xpertos calculan que, a pesar de las adversas condiciones de la mar, el ritmo de los trabajos es aceptable y, de seguir así, las grietas podrían quedar selladas en los últimos días de este mes o a primeros de febrero.