En Barajas operan actualmente 120 compañías aéreas, tanto de pasajeros como de mercancías. De las 65 aerolíneas de pasajeros, sólo dos, Air Truck y Air Nostrum, cuentan con aviones pequeños y de turbohélice, requisitos indispensables para utilizar la base aérea de Torrejón.

En cuanto a las compañías aéreas de carga y los aerotaxis, que el director del aeropuerto de Madrid, José Sedano, invita a irse a Torrejón, encuentran un obstáculo esencial: la base cierra a las once de la noche y novuelve a abrir hasta las siete de la mañana, lo que obliga a la aerolínea a operar únicamente de día, salvo que establezca dos bases, en Barajas y Torrejón, con el consiguiente aumento de los costes.

Precisamente, estas empresas de mercancías y aerotaxis basan su actividad en los vuelos fuera de las horas punta, que son de 7 a 12 y de 17 a 19 horas, por lo que la 'alternativa Torrejón' queda un tanto limitada por las restricciones horarias acordadas con Defensa.

De momento, en Torrejón sólo aterrzará Air Truck, que a partir del 17 de febrero realizará dos vuelos diarios de ida y vuelta, a primera hora de la mañana, desde Pamplona y San Sebastián. Las autoridades de Barajas confían, sin embargo, que con el tiempo otras aerolíneas descubran que Torrejón les compensa.

Para embarcar en Torrejón habrá que salir del aeropuerto de Barajas, desde donde los pasajeros serán trasladados en autobús, junto con su equipaje, a la base militar por la autovía de Aragón. AENA tiene previsto construir una carreera interior entre ambos aeródromos que evite utilizar la N-II, que registra elevados niveles de ocupación durante buena parte del día. Para viajar a Madrid desde Torrejón habrá autobuses directos.