Teixidor explicó que el desguace finalizó el pasado mes de agosto, cuando el Museo colocó en un pedestal 2 de las 6 señales que tenía el puente en su origen, desechando la estructura metálica, de gran envergadura y por debajo de la cual pasaban hasta seis vías de tren

El puente fue construido en 1892 y estaba ubicado en la estación de Atocha hasta 1989, cuando, debido a las obras del tren de Alta Velocidad Española (AVE), fue trasladado al Museo del Ferrocarril, situado en la antigua estación de Delicias.

Para el traslado fue necesaria la utilización de maquinaria pesada y de varios empleados. Esta operación tuvo un coste aproximado de 10 millones de pesetas.

Según Teixidor, el puente permaneció en el exterior del Museo hasta 1995, como consta en una fotgrafía realizada por el propio Museo ese año, y en la que figura el puente con su estructura metálica, dividido en dos grandes partes, en cada una de las cuales hay tres señales.

El responsable de Relaciones Externas del Museo, Enrique Alama, reconoció en declaraciones a Servimedia que el puente había sido desguazado, debido a que "no tenía ningún valor histórico y estaba en un estado de deterioro absoluto".

Alama matizó que parte del puente fue desguazado en 1990 y el resto durante 1995. El respnsable de Relaciones Externas reconoció también que el Museo sólo ha conservado dos señales que ha colocado en un pedestal de hormigón.

PIEZA DESTACADA

El director del Museo del Ferrocarril Vasco, Juan José Olaizola, declaró a Servimedia que el puente era "mundialmente conocido" y aparecía en libros sobre el ferrocarril de otros países.

En concreto, Olaizola citó la presencia de la pieza desaparecida en la portada y en la página 49 del libro "Vapeur en Espagne", escrito por Marc Dahlström, y enla página 31 del libro "Last steam locomotores of Spain and Portugal".

Para Carlos Teixidor, la destrucción de esta pieza ferroviaria se debe a que la Fundación del Ferrocarril, entidad que gestiona el Museo, se ha desprendido en los últimos años de diversos terrenos en los que estaban situadas numerosas piezas, que ahora no encuentran ubicación.

La AAF presentó a mediados de agosto una denuncia ante la Guardia Civil de Madrid contra los gestores del Museo del Ferrocarril por la destrucción de pizas pertenecientes a los fondos de esta intitución.

En concreto, esta asociación denunció que 15 piezas fueron desguazadas entre finales de julio y principios de agosto en la estación madrileña de Santa Catalina. Entre estas piezas estaban dos vagones de mercancías (el J-24617 y el J-102138), de 1930 y 1940, y que habían obtenido altas calificaciones en una evaluación realizada por expertos del propio Museo.