A las 7,15 de la mañana ya había problemas en el centro, cuando lo normal es que no comiencen hasta media hora después. Según el Centro de Pantallas, la hora punta ha sido "fuerte" y "la zona peor ha sido la suroeste, entre las glorietas de Marqués de Vadillo, Pirámides, Elíptica, Puerta de Toledo".

Otras áreas complicadas han sidoTorrespaña-Manuel Becerra y el tramo norte del paseo de la Castellana. En cuanto a la M-30, lo peor ha estado en el tramo oeste. En definitiva, la hora punta, que suele terminar a las 10, se ha retrasado una hora larga.

El 60 por ciento de los usuarios habituales de esta clase de transporte optaron hoy por coger el coche, según manifestó a Servimedia el secretario del comité de empresa, Javier Gómez. Sin embargo, fuentes de la empresa consultadas por esta agencia estimaron la afluencia de viajeros durnte la mañana en unos dos tercios de la normal.

El principal escollo es un Plan de Mejora que incluye "una mezcla de productividad, movilidad funcional, mejora de absentismo" y que los sindicatos quieren negociar aparte del convenio y la empresa no.

Los sindicatos culpan al Consorcio Regional de Transportes del paro y se preguntan si Fidel Angulo, gerente del Consorcio, y Julián Revenga, consejero de Transportes y presidente del Consorcio, "persiguen de esta manera que el servicio pase a manos prvadas, porque creemos que hay una cierta intencionalidad por parte de estos señores en la huelga a la que nos han retado", afirmó Gómez. Por su parte, fuentes del Consorcio rechazaron totalmente tal posibilidad.

Los servicios mínimos consisten en el 50 por cien de los trenes entre las 6,30 y las 9,30, y entre las 15,30 y las 19 horas; mientras que el resto del tiempo la frecuencia es del 40%.