Los proyects que ya están licitados son los dos tramos del túnel y la primera de las estaciones que va a tener, la de Sol-Gran Vía, mientras que falta por licitar la estación de Alonso Martínez.

Según detalló Cascos, el nuevo túnel va a permitir circular un tren cada dos minutos en cada sentido y suprimirá la mayor parte de los trasbordos que se producen en la estación de Atocha, convirtiendo en pasante la mayoría de los trenes que actualmente finalizan en esta estación.

Los tiempos de viaje en las cercanía de los tránsitos norte-sur se van a reducir de forma sustancial, prosiguió el ministro, al suprimirse el tiempo de trasbordo y mejorando el confort y la calidad del viaje.

Alvarez-Cascos señaló que las líneas que utilizarán esta infraestructura van a proceder básicamente de la nueva área de movilidad generada por el Metrosur y que el túnel está proyectado con un criterio de "moderna red metropolitana" y ampliará la interconexión con el metro de Madrid, a través de las estaciones de Sol-Gran Vía, que onecta con cuatro líneas de metro, y en Alonso Martínez, en la que conecta con otras tres.

A su vez, en la estación de Nuevos Ministerios se conecta también con tres líneas de metro, una de las cuales lleva a los recintos feriales y el aeropuerto de Barajas.

Para el titular de Fomento, esta "gran inversión completará las cercanías ferroviarias de Madrid como un nuevo eje norte-sur que garantice la permeabilidad", será "uno de los símbolos más relevantes del proyecto de modernización de Madrid". El servicio de trenes de Cercanías en la Comunidad de Madrid registra 238 millones de viajeros al año, centralizándose especialmente en las estación de Atocha, por donde pasan 456.000 viajeros diarios.