La M-45 se divide en 3 tramos: Nacional II-eje O'Donnell (14,1 kilómetros y 15.500 millones de pesetas), eje O'Donnell-Nacional IV (14,5 kilómetros y 17.500 millones) y Nacional IV-Nacional V (7,6 Kilómetros y 8.800 mllones).

La nueva carretera constará de 3 carriles por dirección, vías colectoras de 1 ó 2 carriles en algunos tramos y vías de servicio unidireccionales de 2 carriles, cuando sean necesarias. Además, tendrá una mediana variable, con un mínimo de 12 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros y arcenes interiores de 1 metro.

En total, habrá 15 enlaces y 71 puentes. La intensidad media diaria prevista es de 89.000 vehículos en el primer tramo, 63.000 en el segundo y 92.000 en el tercero.

Las preisiones de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes son que tras su apertura circulen por ella una media de 80.000 coches/día y 100.000 en el año 2000. El sistema de financiación de esta infraestructura será el de peaje en la sombra, por el cual la Administración pagará a la constructura por cada coche que circule por la vía.