Según informó este miércoles el Ayuntamiento de Madrid, en esta cita internacional se ha explicado el Centro de Control de Túneles de la M-30, que se ha convertido en un referente tecnológico y operacional a nivel mundial.

El funcionamiento de este punto de control es lo que ha sido explicado en Graz por Javier Berges, responsable de Tecnología, Sistemas e Instalaciones de Madrid Calle 30, y Mar Martínez, responsable de la seguridad en los túneles.

Berges señaló que, gracias a la inteligencia artificial y a los algoritmos, será posible reemplazar los protocolos manuales por automáticos en la gestión de emergencias e incidencias, aunque el factor humano tendrá siempre la última palabra.

El sistema de detección automática de incidentes permite ya movilizar todos los recursos en un tiempo récord. Los agentes de intervención son los primeros en llegar al punto del incidente y los últimos en marcharse, con una capacidad de respuesta garantizada gracias a una flota de un centenar de vehículos y cuatro bases operativas.

RED COMPLEJA DE INSTALACIONES

Martínez hizo especial hincapié en los túneles de la M-30 que, junto a la galería subterránea, conforman una compleja red de instalaciones equipada con 250 salidas de emergencia, 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión, más de 700 postes SOS, 100.000 metros de tuberías contra incendios, entre otros elementos.

Madrid Calle 30 gestiona, explota, conserva y mantiene la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. Por el anillo de la M-30 circulan anualmente 374 millones de vehículos y 486 millones de usuarios, lo que la convierte en la plataforma de movilidad urbana más transitada de España.