Con este motivo, los técnicos que elaboran el proyecto evaluan la osible utilización de la denominada "traviesa polivalente" en el ensamblaje de los raíles, que haría posible que cualquier tren, AVE o convencional, circulase indistintamente por el actual ancho de vía "español" o por el "europeo" de la futura línea AVE.

Según Borrell, los técnicos ya han concluido el estudio previo de impacto ambiental en el tramo Zaragoza-Lérida, los estudios de acesos ferroviarios a Zaragoza y Barcelona, y el estudio completo (técnico y ambiental) del tramo Barcelona-Frontera Francsa.

Próximamente, añadió el ministro, los ingenieros acabarán los estudios técnicos de los tramos Madrid-Zaragoza y Lérida-Barcelona, así como un análisis de la rentabilidad de la línea en su conjunto, aunque ya hay distintos estudios realizados sobre ese aspecto.