Eguiagaray, que se reunió esta tarde con los responsables de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) y con el resto de fabricantes de empresas radicadas en España, aseguró que este mecanismo contará con el apoyo de la patronal del automóvil para el intercambio de información con su departamento, así como con la Dirección General de Tráico y el Ministerio de Economía y Hacienda.

En este seguimiento se valorarán especialmente las repercusiones medioambientales del plan, tanto en las emisiones contaminantes como el reciclado de los coches destinados a desguace, y las posibilidades de empleo derivadas de esta actividad.

Según Eguiagaray, los fabricantes han recibido con "elevado optimismo" la medida y a su juicio el efecto será "positivo tanto en el plano psicológico como real". Sin embargo, dijo que aunque ya existen indicios de ecuperación, la actividad de fabricación de automóviles en España no lo notará efectivamente hasta 1995.

Eguiagaray reiteró de nuevo el llamamiento a los españoles para que compren vehículos fabricados en España, y se mostró convencido de que las ventas de los vehículos industriales tenderán a mejorar en otoño de este año, cuando se empiece a recuperar la inversión industrial.

El titular de Industria descartó otro tipo de medidas solicitadas por los fabricantes de automóviles, como la eliminacióndel Impuesto de Matriculación, que, según dijo, tendría un coste de 100.000 a 200.000 millones de pesetas para la Hacienda Pública, mientras que el 'Plan Renover' será "suficientemente soportable".

Respecto a Seat y en respuesta a la ayuda propuesta por Jordi Pujol a esta empresa, Eguiagaray explicó que el Ministerio de Industria seguirá apoyando a la compañía, aunque matizó que siempre dentro de las normas comunitarias. En este sentido, manifestó que todo tipo de ayuda deberá hacerse a través de fonds de I+D (Investigación y Desarrollo).